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ひまひま掲示板

もともとは、インラインスケート団体「ひとはま」の連絡用掲示板だったのですが、サーバーの熱処理が不十分で壊れて以来、閉鎖となっていました。　ですが、スノーボードのシーズンを前に、再び連絡掲示板の使命をおびて、掲示板だけ復活となりました。　なので、適当に（常識の範囲で）使ってやってください。

このページの背景はひまひま壁紙ジェネレーターを利用しています。

最近はひまひま絶対音感マスターなどを作成中

F-ゴースト
ミスコンダクトホッケーリーグ

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投稿者：ルーズ 3月6日（金）21:35:16

なるほど～
今日行って来て、検定クリニックというのを受講してきました。
指摘された点は…
①バックサイドで腰をノーズ方向に引っ張っている。
②切り替えの際に後足から切り替えているようだ
③ショートターンで“踏んで止めて”のところを止まる前に伸びてるために脚部を伸ばして圧を掛けてるように見えるとのこと

①の修正としてバックサイドのサイドスリップで真ん中に乗るように練習しました、どうやら腰をノーズ方向に動かすのは今までの自己流のクセのようで全く自分では気がついてませんでした。そのためチョット気を抜くとスグにこのクセが出てくるようでしばらくは意識して真ん中に乗るようにしていこうと思います、意識してると出来てるようです（笑）

②の件も指摘されて初めて知りました、そんな器用なことしていたのか…？
谷回りの前半でノーズのエッジから角付けするというのを意識してやってきました

③では中間姿勢からしゃがんで踏むということを意識付けするようにしてきました
今までは中間姿勢よりもさらに伸びてからしゃがんでいたようです

なんというかアレをやるとコレが抜けてという何とも情けない
というかテクニカルに沿った滑りとはなんと難しいことか、改めて気付かされました

投稿者：S∀K∀ 3月6日（金）09:34:23

イメージファイル[85.1KB]

で、ルーズさんがどれくらい滑れるのか見てないのでよくわかりませんが・・・
おそらくレッスンでは山周りなんてのをやったかと思います。
赤の部分で直滑降、赤と青のところで角付けしてずれない足場ができたら荷重。
板の旋回に合わせてローテーション。そんな流れ。基本ズレなし。
そして谷回り１ですが、
斜滑降から入って板フラット、ノーズドロップで板が下を向いたらあとは山回りと同じ。
２級ならこれくらいは余裕でできるかと思います。

そして谷回り２
斜滑降から板フラット。ここまでは同じ。
板がフォールラインを向く前に角付け。あとは同じ。

谷回り３
なるべく板がフラットな時間を少なくしてフルカービングを目指す。

あとはそれをつなげれば連続カービングターンの完成。
切り替え部分が大切っていう意味が何となくわかっていただけたでしょうか？

投稿者：S∀K∀ 3月6日（金）08:59:11

イメージファイル[64.1KB]

ども
その指導員が何を言おうとしたのか何となくわかりました。
左の図はテールスイング系で、ノーズを中心に板がワイパーのような動きです。
このとき板がフォールラインを向くのが灰色の一本。
右の図はカービング要素を多く使ったターンで、
板がフォールラインを向くのが黄色の二本。
それで一軸、二軸という言い方をしたのかもしれません。
結果、そういう滑りをしようとすると体軸が先の書き込みのようになるはずです。

で、
＞ところで１じゃなく２の分割で考える主旨って何なんですか？
カービングにおいて一番大事なのは切り替え部分です。赤から青のところ。
カービングの三大要素、角付け、荷重、ローテーションの角付け部分に当たります。
まあ特に分けて考える必要もなく・・・
赤と青を切り離して考えて欲しくないというか・・・
ただそれだけです。

投稿者：ルーズ 3月5日（木）21:18:46

仕事中で忙しいのに面倒な絵まで書かせちゃってスイマセン（笑）
軸の件についてですが、見当違いのことのようでしたねぇ～
ってことは指導員が話してくれたことはイッタイどういう意味のことを話してくれたんだろう？？？ちゃんと理解するまで聞けば良かった（笑）

たしかこの軸のことは以前にもここで話題に出たことがありましたよね、その時は俺がアンギュレーションのことを書いたときにサカチョンがこの軸のことを書いてくれたんだよね、それが頭の片隅に残っていたんですが…

軸についての説明は何となく分かりました
ショートターンの場合は左右のターンに関係なく体軸が縦に立ってるから１本軸、ロングのように右に傾く軸と左に傾く軸とで２本軸ってことなんですね？この解釈であってるかな？

ターンの分割に関しての考えは初耳でした、貴重な情報ありがとうございます。
ところで１じゃなく２の分割で考える主旨って何なんですか？
どういう意味があるの？
山回り谷回りの操作方法は１も２も変わらないんですよね！？　

羽鳥湖行きたいんですけどねぇ（笑）

投稿者：S∀K∀ 3月5日（木）12:45:27

イメージファイル[58.4KB]

だいたいターンを分割するばあい、１のように分けがちですが、
２のように分けて考えましょう。
一番大事なのは赤から青（緑から黄）の部分です。

赤の部分、直滑降からスタートして角付け荷重。赤の中盤から後半にかけて立ち上がりながら重心を前足に移動させて、
青い部分でノーズドロップ。青後半から緑全般で角付け荷重。
緑の中盤から後半にかけて立ち上がりながら重心を前足に移動。
ってな具合ですね。＞ベーシックカーブ
ショートターンも基本同じです。リズムが速くなるだけ。

ノーズドロップの量を減らして、青（黄）の前半から角付けできれば１級でも加点が出るんじゃないでしょうか。

投稿者：S∀K∀ 3月5日（木）09:09:36

ベーシックカーブ（昔の立ち上がり系）では沈み込み荷重ですかね。
ダイナミックカーブ（昔の抱え込み系）は伸ばし荷重。
見てないので合ってるかわかりませんが、ヒールサイド（昔のバックサイド）では伸ばし荷重になってるんじゃないでしょうか。

軸ですが、その解釈はちょっと違うと思います。私も正確な認識でいるのかわからないんですけど・・・
基本的にロングカービングは二軸です。なぜなら切り替え時にクロスオーバーして軸が入れ替わるからです。
ショートターンでテールスイング系の滑りは一軸。カービング要素が強くなってくると二軸になります。
文章では説明しづらいですね。

ノースドロップを見るというのはタインミングのあった上下運動ということだと思います。
タイミングが合ってなければノーズドロップできませんからね。
リーンアウトっていうのはちょっと微妙な感じもしますが安定した姿勢のことなんでしょうね。

ターン孤のほうはちょっと図を用意しますね（笑

投稿者：ルーズ 3月4日（水）20:24:37

イメージファイル[14.8KB]

・横に引っ張っちゃうクセがあるみたいなので板を下に下に向ける様にした方がイイですよ

・ノーズドロップの際の立ち上がり方向と立ち上がり方は完璧でしたね

・リーンアウトも上手く出来てるようでしたね

・ショートでは脚部を伸ばして圧をかけてるようなので、1級受験のときは、屈伸荷重を身につける必要がありますね

こんな感じでしょうか…
加点付いてる人は女性でした

ガーラ検定員の着眼点は「ノーズドロップ」「リーンアウト」「左右の均一なターン弧」でしたよ

それとチョット聞きたいんですが「１軸とか２軸」って言葉を前にチラッと聞いたような気がするんだけど、そのことが頭に引っかかってて、今回のキャンプでインストラクターに質問してみたんだけど、回答を聞いたときはあまり理解が出来なくて、眠かったのもあって流しちゃったんだけど、帰宅してからやっぱり気になって回答してもらったことを思い出してみたんだけど…
これは図の左のようなのが１軸（１本軸）で右のようなターンとターンの間に斜滑降が入るやつを２軸（２本軸）という解釈であってますか？

俺はロングターンを横に広いターンだとばかりずっと思ってて、今朝便所でしゃがんでるときに、ふとこのことに気が付いたんだけど、イントラさんが「クラモトさんは横に引っ張りすぎますねぇ」と何度も言われちゃったんだけど、これは２軸で滑ってるって意味だったのか？？？って思ったんだけど
この解釈で合ってますか？
だとしたらロングターンの意味をずっと履き違えていた（笑）
減点無くてよかったなぁ～サービスしてくれたのかな？

投稿者：ルーズ 2月16日（月）23:42:15

エチゴさん、サカちょん
お二人ともありがとうゴザンス
JSBAのHPを確認したら振込みの証明が仮会員になると書いてありました、これでひと安心です。
昨日キャンプの申し込みをして新幹線の切符取ってきちゃいました
でもあれだね、新幹線も席が無かったよ…だから往きはグリーン車になっちゃった、帰りもほぼ満席だった
日曜日ってこんなに混んでるんだね～、いつも平日行ってたからなぁ
１５日に行こうと思ったんだけど、新幹線が取れなかったよ
キャンプで２級受験だな

サカチョンに聞きたいんだけど、ロングボードやってる人いませんか？
１８０オーバーの板で滑るらしいんだけど、サーフィン雑誌「nalu」で特集されてた記事を読んでチョット興味が湧いてきました
本来はバックカントリーでやるらしいんだけど、そこまではいきなりは無理だろうからゲレンデで滑るので良いと思うんだけど、ロングボードが気になってます